路咖评:雷诺e诺的售价为何这么低?

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2019

随着新能源汽车产业的逐步发展,大型汽车制造商也不断发挥自己的实力。过去,在自主品牌的新能源产品中,大多数以高性价比和高配置的优势占领了新能源行业。但是,随着合资品牌的后期生产,大部分市场上都有一些非常有趣的东西。

我们都知道,不久前,东风雷诺的首款纯电动汽车雷诺Eno在成都车展上正式上市,其补贴价格范围为618.118万元,最初是用于小型电动车。竞争非常激烈,但就在同一天,雷诺埃诺的姊妹车型东风风神EX1正式以7-8百万的价格开始预售,对于这样的价格,它们之间的价格似乎有些出乎意料,但是总的来说,不管雷诺埃诺(Renault Eno)考虑哪种考虑,为什么它都低于兄弟品牌作为合资品牌的东风风神EX1的预售价?

巡航范围不高

首先,东风风神EX1是其旗下产品。雷诺原本是一家合资企业,价格应该比东风风神EX1高,但如果您仔细看,就会发现问题所在。作为东风雷诺推出的首款纯电动小型SUV,它具有自己的影响力和产品质量,但在电池寿命方面的优势并不明显。

第二,雷诺Eno配备了26.8kWh三元锂电池。电池系统的能量密度为142Wh/kg,电池组通过空气冷却进行冷却。在综合工况下,该车的NEDC续航里程为271公里。虽然巡航距离不高,但可以节省电池组布局的一部分空间,同时可以使车身更轻,价格也更低。

在市场竞争模型中,我们可以看到,北汽新能源EC3的综合工况为301公里,而江淮iEV6E的综合寿命为320公里。对于不到300公里的雷诺Eno,其电池寿命已经与市场上的这些主流车型相距甚远,这可能是雷诺Eno将起价定为61,800的主要因素。

控制生产水平

雷诺埃诺的车身尺寸为3735mm×1579mm×1484mm,轴距为2423mm,定位为纯电动小型SUV,但从其宽度来看,雷诺埃诺的车身宽度仅为1579mm,因此宽度并不是说与普通SUV相比,它不能与定位为1630mm微型车的北汽新能源EC3的宽度相比,因此对于雷诺来说,这也有利于其制造控制。

此宽度也导致雷诺Eno不提供标准的5座布局,而仅提供4座轿厢。当然,这种设计风格也是降低成本的一种表现,同时,由于后排的布局是2个座位,这也保证了后排一定的空间和乘坐舒适性。

您仍然可以获得一些补贴

我们都知道,今年6月以后,中国的补贴已经全部取消。尽管雷诺埃诺的寿命不高,但根据参数数据,它选择的容量为26.8kWh,能量密度较高。对于一块142Wh/kg的电池,这足以表明,一方面,雷诺正在尽力控制成本,另一方面,它必须抓住最后一波补贴政策。

按照补贴政策的计算方法,该车配备了26.8kWh的电池,其行驶里程补贴约为元,能量密度为142Wh/kg对应的补贴系数为0.9,整备921kg质量使之成为可能。消耗系数达到0.8。经过全部测算,尽管雷诺Eno的电池寿命不长,但仍然可以获得约元的补贴,极大地控制了其售价成本。

写在文章结尾

通过以上分析,我们可以看到,与专门从事电动汽车的企业相比,传统的燃油汽车进入了微型电动汽车领域,成本仍然可以控制得很低。一方面,传统车辆可以使用燃油车辆。电动汽车业务的利润补贴损失,另一方面,传统的燃油汽车可以使用大量的通用零件,大大降低了电动汽车的制造成本。

因此,拥有成本较低的雷诺Eno可以以非常低廉的价格迅速进入新能源电动汽车市场,同时,与其他合资企业竞争时,它具有更大的产品竞争力,因此,在微型电动汽车市场,它也可以抢占更多份额。

随着新能源汽车产业的逐步发展,大型汽车制造商也不断发挥自己的实力。过去,在自主品牌的新能源产品中,大多数以高性价比和高配置的优势占领了新能源行业。但是,随着合资品牌的后期生产,大部分市场上都有一些非常有趣的东西。

我们都知道,不久前,东风雷诺的首款纯电动汽车雷诺Eno在成都车展上正式上市,其补贴价格范围为618.118万元,最初是用于小型电动车。竞争非常激烈,但就在同一天,雷诺埃诺的姊妹车型东风风神EX1正式以7-8百万的价格开始预售,对于这样的价格,它们之间的价格似乎有些出乎意料,但是总的来说,不管雷诺埃诺(Renault Eno)考虑哪种考虑,为什么它都低于兄弟品牌作为合资品牌的东风风神EX1的预售价?

巡航范围不高

首先,东风风神EX1是其旗下产品。雷诺原本是一家合资企业,价格应该比东风风神EX1高,但如果您仔细看,就会发现问题所在。作为东风雷诺推出的首款纯电动小型SUV,它具有自己的影响力和产品质量,但在电池寿命方面的优势并不明显。

第二,雷诺Eno配备了26.8kWh三元锂电池。电池系统的能量密度为142Wh/kg,电池组通过空气冷却进行冷却。在综合工况下,该车的NEDC续航里程为271公里。虽然巡航距离不高,但可以节省电池组布局的一部分空间,同时可以使车身更轻,价格也更低。

在市场竞争模型中,我们可以看到,北汽新能源EC3的综合工况为301公里,而江淮iEV6E的综合寿命为320公里。对于不到300公里的雷诺Eno,其电池寿命已经与市场上的这些主流车型相距甚远,这可能是雷诺Eno将起价定为61,800的主要因素。

控制生产水平

雷诺埃诺的车身尺寸为3735mm×1579mm×1484mm,轴距为2423mm,定位为纯电动小型SUV,但从其宽度来看,雷诺埃诺的车身宽度仅为1579mm,因此宽度并不是说与普通SUV相比,它不能与定位为1630mm微型车的北汽新能源EC3的宽度相比,因此对于雷诺来说,这也有利于其制造控制。

此宽度也导致雷诺Eno不提供标准的5座布局,而仅提供4座轿厢。当然,这种设计风格也是降低成本的一种表现,同时,由于后排的布局是2个座位,这也保证了后排一定的空间和乘坐舒适性。

您仍然可以获得一些补贴

我们都知道,今年6月以后,中国的补贴已经全部取消。尽管雷诺埃诺的寿命不高,但根据参数数据,它选择的容量为26.8kWh,能量密度较高。对于一块142Wh/kg的电池,这足以表明,一方面,雷诺正在尽力控制成本,另一方面,它必须抓住最后一波补贴政策。

按照补贴政策的计算方法,该车配备了26.8kWh的电池,其行驶里程补贴约为元,能量密度为142Wh/kg对应的补贴系数为0.9,整备921kg质量使之成为可能。消耗系数达到0.8。经过全部测算,尽管雷诺Eno的电池寿命不长,但仍然可以获得约元的补贴,极大地控制了其售价成本。

写在文章结尾

通过以上分析,我们可以看到,与专门从事电动汽车的企业相比,传统的燃油汽车进入了微型电动汽车领域,成本仍然可以控制得很低。一方面,传统车辆可以使用燃油车辆。电动汽车业务的利润补贴损失,另一方面,传统的燃油汽车可以使用大量的通用零件,大大降低了电动汽车的制造成本。

因此,拥有成本较低的雷诺Eno可以以非常低廉的价格迅速进入新能源电动汽车市场,同时,与其他合资企业竞争时,它具有更大的产品竞争力,因此,在微型电动汽车市场,它也可以抢占更多份额。