丰田新一代Mirai,能否打破氢能源汽车的魔咒

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2019

最近,丰田汽车正式发布了一套新的Mirai官方地图。在Mirai的外观上,这辆新车颠覆了原始的设计风格,并使形状更接近Lexus。这款新车是丰田的第二代FCV氢燃料电池车,基于丰田的后轮驱动平台。根据计划,新车将在10月24日举行的东京车展上亮相,并将于2020年底正式推出。

当然,除了新车的外观之外,丰田还重新设计了该车的燃料电池和氢罐,这使得新Mirai的续航里程比前一代更长。这位官员说,重新设计后,新车的续航里程可以增加30%,总续航里程有望达到644公里。

多元化发展

“丰田公司不会把所有的鸡蛋都放在一个篮子里,”丰田汽车公司企业战略和计划副总裁道格穆莎(Doug Murtha)在北卡罗来纳州格林斯博罗的新闻发布会上说。

按照计划,到2025年,丰田将售出约550万辆电动汽车,包括传统混合动力汽车(HEV),插电式混合动力汽车(PHEV),纯电动汽车(EV)和氢燃料电池。汽车(FCEV)。其中,纯电动汽车的销量将达到100万辆。

然而,现实是氢燃料汽车有很多命运。价格方面,Mirai在日本的补贴价格约为500万日元(约合33万元人民币),可以说是市场上仅有的三种氢燃料电池汽车之一。另外两个是现代Nexo和Honda的Clarity。

尽管丰田20多年前就开始开发氢动力汽车,但由于材料成本高昂和基础设施方面的障碍,进展一直很缓慢。随着时间和技术的进步,氢燃料电池材料的成本已降低了一半,丰田汽车也开始增加对氢燃料汽车的投资。

为此,丰田汽车公司将把全球氢燃料电池汽车的产量从2018年的每年3,000辆增加到每年30,000辆,到2025年将达到200,000辆。

但是,消费者不购买它。自2014年Mirai上市以来,日本仅售出4,000辆汽车,也就是说,五年内售出了4,000辆汽车,平均年销量不到1,000辆。可以说,丰田Miari的处境非常困难。

这不仅是由于高价造成的。基础设施建设还存在一些问题,这些问题也限制了氢燃料汽车的发展。

安全挑战

今年6月,挪威的一个加氢站爆炸了,这是世界上第四起与氢有关的爆炸。尽管与氢能汽车并不完全相关,但一系列事件的影响已导致日本,韩国和挪威停止了与氢能汽车有关的销售。

这四起事件共造成2人死亡和11人受伤。日本的丰田汽车和现代汽车已停止在日本,韩国和挪威销售氢燃料电池汽车。

但是,应该指出的是,与氢能车辆直接相关的事故只是一起,并不是氢能车辆的问题。在氢的运输和存储过程中发生了所有事故,这也从侧面证明了氢的能量。汽车的最大困难不是车辆本身,而是运输和存储。

为保证氢燃料电池汽车的安全,丰田强调,此次事故不会改变其对氢燃料电池汽车前景的看法和计划。丰田仍然对氢燃料电池汽车的前景感到乐观。尽管当前电动汽车的销量已大大增加,但氢燃料汽车在未来仍将在汽车工业中占有一席之地。

了解氢燃料电池汽车的安全性不仅是对丰田的考验,也是整个行业的考验。

丰田将在新一代Mirai中扮演什么角色?我们是否可以消除对氢燃料电池汽车的恐惧并值得我们考虑?

图像源网络,例如入侵

最近,丰田汽车正式发布了一套新的Mirai官方地图。在Mirai的外观上,这辆新车颠覆了原始的设计风格,并使形状更接近Lexus。这款新车是丰田的第二代FCV氢燃料电池车,基于丰田的后轮驱动平台。根据计划,新车将在10月24日举行的东京车展上亮相,并将于2020年底正式推出。

当然,除了新车的外观之外,丰田还重新设计了该车的燃料电池和氢罐,这使得新Mirai的续航里程比前一代更长。这位官员说,重新设计后,新车的续航里程可以增加30%,总续航里程有望达到644公里。

多元化发展

“丰田公司不会把所有的鸡蛋都放在一个篮子里,”丰田汽车公司企业战略和计划副总裁道格穆莎(Doug Murtha)在北卡罗来纳州格林斯博罗的新闻发布会上说。

按照计划,到2025年,丰田将售出约550万辆电动汽车,包括传统混合动力汽车(HEV),插电式混合动力汽车(PHEV),纯电动汽车(EV)和氢燃料电池。汽车(FCEV)。其中,纯电动汽车的销量将达到100万辆。

然而,现实是氢燃料汽车有很多命运。价格方面,Mirai在日本的补贴价格约为500万日元(约合33万元人民币),可以说是市场上仅有的三种氢燃料电池汽车之一。另外两个是现代Nexo和Honda的Clarity。

尽管丰田20多年前就开始开发氢动力汽车,但由于材料成本高昂和基础设施方面的障碍,进展一直很缓慢。随着时间和技术的进步,氢燃料电池材料的成本已降低了一半,丰田汽车也开始增加对氢燃料汽车的投资。

为此,丰田汽车公司将把全球氢燃料电池汽车的产量从2018年的每年3,000辆增加到每年30,000辆,到2025年将达到200,000辆。

但是,消费者不购买它。自2014年Mirai上市以来,日本仅售出4,000辆汽车,也就是说,五年内售出了4,000辆汽车,平均年销量不到1,000辆。可以说,丰田Miari的处境非常困难。

这不仅是由于高价造成的。基础设施建设还存在一些问题,这些问题也限制了氢燃料汽车的发展。

安全挑战

今年6月,挪威的一个加氢站爆炸了,这是世界上第四起与氢有关的爆炸。尽管与氢能汽车并不完全相关,但一系列事件的影响已导致日本,韩国和挪威停止了与氢能汽车有关的销售。

这四起事件共造成2人死亡和11人受伤。日本的丰田汽车和现代汽车已停止在日本,韩国和挪威销售氢燃料电池汽车。

但是,应该指出的是,与氢能车辆直接相关的事故只是一起,并不是氢能车辆的问题。在氢的运输和存储过程中发生了所有事故,这也从侧面证明了氢的能量。汽车的最大困难不是车辆本身,而是运输和存储。

为保证氢燃料电池汽车的安全,丰田强调,此次事故不会改变其对氢燃料电池汽车前景的看法和计划。丰田仍然对氢燃料电池汽车的前景感到乐观。尽管当前电动汽车的销量已大大增加,但氢燃料汽车在未来仍将在汽车工业中占有一席之地。

了解氢燃料电池汽车的安全性不仅是对丰田的考验,也是整个行业的考验。

丰田将在新一代Mirai中扮演什么角色?我们是否可以消除对氢燃料电池汽车的恐惧并值得我们考虑?

图像源网络,例如入侵

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