为建设交通强国努力奋斗

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电源论坛|努力建设强大的交通运输国

交通业务是基础,服务,领导和战略行业。它是国家和国家的基础。中共中央,国务院印发的《交通强国建设纲要》(简称《建设纲要》)为中国交通现代化设计了宏伟的蓝图,赋予了中国交通运输业崇高的使命。建设强大的交通运输国,是实现中华民族伟大复兴的重要组成部分。这也是把握新技术革命的机会并建立世界一流的运输系统的唯一途径。

中国交通发展状况与使命

新中国成立以来,中国的交通运输业取得了历史性的发展。从改革开放之初的瓶颈到20世纪末的初步缓解,再到目前的基本适应,运输能力为中国的快速经济和社会发展提供了有力的支持。综合运输网络已基本形成,基础设施规模和客货运输量居世界前列。科技创新取得突破。高速铁路,公路,深水港和大型机场的建设技术已达到世界先进水平。港珠澳大桥等许多项目举世闻名。复兴高速火车和C919大型客机已成为中国的光明名片。运输服务不断改善,交通事故逐年减少。行业治理能力得到明显提高。国际影响力和国际竞争力显着提高。中国已经成为名副其实的运输国。但是,与发达国家相比,基础设施,服务水平,能耗排放,道路安全和创新能力仍存在许多差距。当前,中国不是一个强大的运输国。

随着中国发展进入新时代,交通发展也将进入新阶段。主要矛盾已转变为人民向往美好生活与交通发展不足之间的矛盾。群众不仅要“走出去”,而且要“走得好”。展望未来,中国的产业结构和能源结构将发生重要变化,城市化和人口老龄化将成为趋势。同时,全球新一轮技术革命正在重塑全球经济结构,经济全球化以及“一带一路”倡议的实施,所有这些都需要中国交通运输的现代化。建设一个强大的运输国势在必行。

使中国成为社会主义现代化强国,需要交通首先发挥作用并发挥支持作用。要建设大型运输走廊,建设经济走廊,构筑发展骨干。依靠高速,便捷,网络化的现代交通,缩短时空距离,促进区域一体化。发挥交通乘数效应,促进高铁经济,港口经济和机场经济。成为发展的新引擎;整合互联网,发展智能出行,支持“门到门”,个性化,多元化的服务,使人们享受出行的自由。

建设一个强大的运输国必须走自己的路。经过在美国,欧洲和日本100多年的发展,许多经验值得学习。但是,一国交通运输的发展必须基于本国国情。中国的土地面积大,人口众多,能源很多,煤炭和石油较少,环境脆弱。资源end赋,运输需求和发展阶段都有自己的特点。他们不能简单地复制其他国家的发展经验,尤其是美国的“汽车+飞机”模式。我们必须大力发展绿色运输和公共运输。发挥中国在交通运输领域的重大事件和领导地位的集中努力的体制优势,走中国的交通强国之路。

实施《建设纲要》建设强国

《建设纲要》阐明了中国交通运输发展的总体思路,即``建设安全,便捷,高效,绿色,经济的现代化综合交通系统'',``建设一流的设施,一流的技术,一流的管理,一流的服务,树立人民的满意感。这是一个交通强劲的国家,有力的保证和世界的前列。它确立了发展目标,即到2035年基本建设交通运输业,并在本世纪中叶建设交通运输业。同时,《建设纲要》还清楚地说明了建设一个强大的运输国的任务,包括基础设施,运输设备,运输服务,技术创新,安全,绿色发展,国际合作,团队建设,治理能力和保障措施。请求。尤其重要的是,为了实现上述目标,《建设纲要》强调,有必要“促进交通运输的发展,从追求速度的规模到更加注重质量和效率,以及各种相对独立的发展。运输方式要更加注重一体化和综合发展。传统的因素驱动力正在转向更加注重创新。”这三个变化仅仅是为了促进高质量的发展,促进综合发展和促进创新。本文贯穿并解释了对强大运输国建设的理解。

关于促进高质量发展。与高质量的发展水平相比,中国交通领域仍然存在许多不足。基础设施布局不合理,城乡发展差距较大;绿色交通所占比例不高,能源消耗问题突出。农村基础公共服务薄弱,物流成本高;安全等级不高;国际竞争力不强。促进高质量发展,就是要准确地发展实力,调整结构以填补短板,建立现代高质量的综合三维运输网络;建立便捷,畅通的城市(集体)交通网络,优先发展公共交通,缓解城市交通拥堵;农村交通基础设施网络促进了交通建设与农业发展的有机融合。构建多层次的综合交通枢纽体系,促进公路,铁路,水路,航空和城市交通的深度融合。促进高质量发展,就意味着提高运输服务水平,实现快速便捷的旅行服务,使基本公共服务均等化;围绕“完整的旅游链”和“完整的供应链”,提供一站式“门到门”的一流服务;客运将被建成大城市的一小时通勤圈,城市群的两个小时的交通圈以及该国主要城市之间的三个小时的交通圈。货运将发展多式联运,降低物流成本,并建立有效的特快专递运输系统,以形成国内一日寄达及周边国家。两天交付,三天全球物流圈;加快发展新形式,新模式,如共享交通;改善农村客运服务,创新农村物流发展模式。促进高质量发展,就意味着大力发展绿色运输,促进陆地和海洋区域的集约利用,优化运输结构,以及促进清洁能源车辆的使用;以大城市为主体,以轨道交通为主体,以公交为主体的综合运输体系。创造一个宜人的步行和骑车环境。促进高质量发展,就是要提高交通安全水平,建立健全的交通安全管理体系,增强应急救援能力,解决道路交通事故多发的问题。促进高质量发展,就意味着要深化国际合作,要在中国联通周围建立重要的渠道,服务世界,要建设综合运输的国际运输枢纽,要为航运,民航和铁路安排全球服务支点。建立国际知名的运输公司和品牌以提高竞争力。

关于促进综合发展。尽管中国已经基本形成了一个完整的运输管理体系,但规划,建设和管理环节仍需进一步理顺。法律法规建设滞后于行业发展。促进“综合发展”,就是要完善综合运输管理体系,协调铁路,公路,水路,民航,管道,邮政等基础设施的规划和建设,促进综合发展。促进运输结构的优化,支持散装和长途货物运输从公路到铁路和水路的转移。发展公共交通并使用价格机制来规范私家车的使用。完善运输法律法规体系,制定《交通运输法》,填补基本运输法律空白;适应形势的发展和新技术,新经济形式的出现,修订制定法律法规。

关于推动创新。尽管中国的交通技术已经实现了许多具有里程碑意义的创新,但其创新能力仍然不足。一些重要设备的核心技术受到人们的欢迎,因此整体智能水平有待提高。促进创新发展,是建立世界一流的交通技术体系,着力提高创新能力,突破核心技术,解决汽车,轮船,飞机等核心技术问题。克服用于运载车辆的节能技术,减少能耗和排放;在能力,技术研发,收费基础设施的建设上,实现“变道超车”;保持高速铁路的领导地位,研发时速400公里的高速列车系统,征服低真空管道的高速磁悬浮铁路技术;巩固交通和土木工程机器技术的领先优势。推进“创新驱动发展”是提高智能交通水平,发挥中国智能交通发展在市场,技术和体系上的比较优势,构建一体化的交通智能管理平台和城市智能交通系统,优化交通计划,调度指挥,运维管理。协助解决交通挤塞的问题;促进车辆相关技术的研究与开发,注重研究的组织,实现自动驾驶。

目前,《建设纲要》已被释放,目标任务已经明确。作为交通运输工作者,我们必须努力将中国建设成为强大的运输国,为中华民族的伟大复兴做出贡献。

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