海南省交通厅谈公路ETC收费改革 ETC改革主要涉及进出岛车辆

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“海南省政府网”的最新发展:“海南省政府决定成立海南省收费公路系统改革领导小组”于8日发布,引起了社会的广泛关注。那对海南大多数车主有什么影响呢?

9日,我从海南省交通厅了解到,领导小组的职责主要是加快推进海南里程费改革和ETC发行和推广。海南里程费改革仍处于研究阶段,尚未形成计划;这符合国家ETC的快速推广。目前,它主要涉及进出岛屿的车辆。

据报道,ETC是电子不间断充电系统。 ETC专用车道用于配备ETC车载装置的车辆。它采用电子充电方式,也是世界上最先进的路桥充电方法。根据交通运输部的数据,截至8月2日,全国ETC用户已突破1亿,目前日均ETC流通量已超过58万。

自今年5月发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来,交通运输部已采取多项措施予以实施,例如通过给予ETC车辆不低于5%的高速公路收费来推动ETC问题。

根据有关计划,到今年年底,国家高速公路收费站应实现ETC的全覆盖,ETC车道将成为主要的收费车道。卡车不收取停车费,高速公路的快递费率不会超过90%。

省交通厅相关负责人表示,海南的情况非常特殊。自1994年1月1日起,海南率先实施公路收费模式改革,包括“公路养护费,桥梁费,通行费和公路费”。运输管理费是燃油附加费,并在燃料销售链接之外统一收集。今天,海南仍然是全国唯一能够“踏上加速器”的省份。

“由于海南高速公路上没有收费站,岛上的高速公路交通目前不会涉及ETC。”负责人表示,海南车辆外出到其他省份并走高速公路需要ETC.与此同时,海口还有主要港口的收费站,主要用于向岛屿收取柴油车辆。这些港口收费站还应尽快开发和安装ETC系统,以提高交通效率。

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