枢纽经济打开新一轮投资空间 哪些城市机遇最大

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9月25日,北京大兴国际机场正式启用。在京津冀建立世界一流的机场集团的同时,一个巨大的机场经济区应运而生。

机场经济是枢纽经济的体现之一。在政策的支持下,枢纽经济发展迅猛。根据最近发布的《交通强国建设纲要》,中国将建设多个国家和地区交通枢纽,以促进综合交通枢纽的综合规划和建设。大力发展枢纽经济。

枢纽经济是交通枢纽,信息服务平台等,其特点是融合辐射,以科技体制创新为动力,以优化经济要素时空分配为手段重塑工业空间划分系统。全面提高城市能源水平的经济发展新模式。集线器不是点,而是点和线的组合网络。

交通运输部计划研究所研究员李伟说,综合交通枢纽是中国综合交通体系建设的重要组成部分和关键环节。它的连接效率和操作水平甚至已成为衡量综合运输系统成功与否的标志。当前,中国的交通运输发展进入了一个相互联系,整合的综合运输体系建设的新阶段。

第一位财务记者对公共信息进行了梳理,发现目前,促进枢纽经济发展已成为许多省政府工作的重点。枢纽经济是具有滚雪球效应的流动经济。在改变区域经济发展的同时,中心经济将为城市发展带来哪些机遇?

北京-上海-杭州样本

一般来说,枢纽经济有四种类型,围绕四种交通方式形成:机场,港口,高铁站和铁路运输。区位优势是交通网络中的关键节点。

郑州工业应用学院工业空间技术研究所副教授高传华在《提升中国枢纽经济经竞争力探讨》表示,枢纽的基本竞争力体现在完善的基础设施和中心节点特性上,即节点的节点和可访问性交通。

新成立的大兴国际机场位于北京-天津-河北三角中心,可以辐射北京大兴及其周边地区,例如天津的武清和河北的廊坊。无论是选址还是定位,都必将形成一个巨大的新机场经济区。据估计,大兴国际机场的年吞吐量将达到1.3亿人次。从便利性的角度来看,大兴机场已经实现了“空铁联运”产品的对接,未来将有16条轨道通过航站楼。

根据计划,北京大兴国际机场总面积为150平方公里,其中河北约100平方公里,北京约50平方公里。其中,大兴机场经济特区北京段将发展国际医疗,机场安全等国际配套产业,以及国际展览,综合保税和航空物流业。将来,机场外围将容纳100,000至15万工业人口。在进行产业转移的同时,还将承担北京市的非资本转移职能,以缓解北京的“大城市病”。

中国国际经济交流中心副主席,秘书长张大为表示,枢纽经济的表现不应局限于空间经济和小空间港口经济。它应该类似于“航空经济”和“高铁”。经济以“海洋经济”和以运输为主导的经济体系为主导,实现多种运输方式的融合。

上海虹桥综合交通枢纽模型和杭州火车东站TOD模式(以公共交通为导向的发展)是两个成熟的枢纽经济样本。

上海虹桥枢纽的最大优势是“航空和铁路运输”。虹桥站和虹桥机场的组合十分便利,而且客流是叠加的。 2018年,虹桥枢纽的总客流量超过4亿。以虹桥枢纽为中心,促进了周边地区高端商务办公,商务休闲,旅游服务和生活的发展。

从更大的角度看,上海虹桥枢纽连接了长江三角洲地区的26个城市,集航空,高铁,地铁,城际铁路,公共汽车和长途巴士于一体;传输模式;交通路线将东亚与世界相连; “一纵三横”高架,“四横三纵”高速和“五纵六横”地面干线构成了网络格式的交通图。

以杭州火车东站为中心的高铁集团拥有4条高铁和3条地铁。它具有连接机场和杭州西站的城市高速公路,以及密集的城市道路网。依托高铁集团TOD模式的收入,杭州弥补了东站枢纽配套设施建设资金缺口超过100亿元,并累计投入数十亿元用于其他建设资金。基础设施建设项目。今天,杭州正在建设另一个枢纽经济。 9月17日,杭州西站枢纽和沪杭铁路项目开工,当地媒体表示“这将为杭州的经济布局和发展带来更多新机遇”。

在枢纽经济模型中,资本,人才,技术和信息等资源要素高度集中。通过吸收,转化,放大和排放的功能,我们可以创造新的价值并不断提高城市的能源水平。通过吸引资源和资源,枢纽城市获得了新型服务,例如机场经济产业,港口经济产业和其他新型服务,以及跨境贸易和港口服务。

枢纽经济是具有滚雪球效应的交通经济。”安徽财经大学教授任志安对媒体说,枢纽经济的特点是流动经济的发展和贸易经济的加强。生产要素的分配,实质上是质量和生产力的发展。布局得到改善。

河心省物流协会副会长童新顺认为,随着综合交通枢纽的建设和发展,枢纽经济加速发展的时机已经成熟,正在成为中国经济转型和发展的新动能和增长极。升级。

多地点促进枢纽经济发展

交通运输部部长李小鹏最近表示,中国将建设现代高质量的综合三维交通网络,建立便捷,顺畅的城市(团体)交通网络,形成广泛的农村交通基础设施网络,建立多层次,综合的综合交通枢纽系统。

未来,枢纽经济的发展将继续增强枢纽城市的两极化效应,提高城市的能源水平,还将增强辐射效应,增强辐射在周边地区的作用,并促进区域发展。协调发展;这也有利于全球视野规划。发展空间,提高城市对外开放水平,解决交通不足,不平衡,不协调的问题。

为使中心经济得以乐观发展,包括陕西,江苏,河南等省份已开始规划布局。

今年8月28日,陕西省委书记胡和平在国务院办公厅新闻发布会上说,陕西正在大力发展枢纽经济,门户经济和移动经济,并不断扩大对外开放。西安,宝鸡和延安已被选为接待城市的国家物流中心。

陕西为促进枢纽经济发展,建议充分利用地理枢纽或交通枢纽,吸引资金,人才,技术和信息聚集在枢纽地区,实现相关枢纽的快速发展和壮大。工业,实现各种经济学。辐射。西安提出要建设枢纽经济,门户经济,移动经济,大力发展金融,商业和贸易等现代服务业,增强国家综合交通枢纽的功能,建立三通连接的立体通道。世界。

位于“米”高铁中心的郑州已成为现实。郑州市提出要走“枢纽+开放”之路,为国际运输枢纽门户,开放系统高地和国际合作高地建设“一门户二高地”体系。

河南商丘还大力发展枢纽经济。 2017年,商丘市发布了首个政府批准的枢纽经济发展计划,确定了商丘围绕大型交通建设大型枢纽,围绕大型枢纽布局大型物流,围绕大型物流发展大型产业,建立了现代工业体系,促进产业。朝着中高端发展,中心经济将引领城市的经济发展战略。

商丘已形成“一芯十园多节点”物流节点网络,形成了以农产品,食品,建材和冷链为主的四个主要贸易物流集群。结合交通枢纽,物流枢纽和县(市,区)的产业分布特点,以创建产业集群为突破口,延伸到整个产业链和价值链。

今年以来,江苏省委书记秦琴一再强调要大力发展枢纽经济和总部经济,以加强和发展现代服务业。目前,江苏省已建成三级以上的166个客运枢纽(包括苏南,苏中等城市的17个综合客运枢纽)和180个货场站。建成了42个多式联运货运枢纽,最初形成了一个。批处理区辐射带与大型物流集群共同作用。停靠在京沪高铁上的苏州高铁新城,最近也发展了枢纽经济。

成都枢纽经济的主要战场在火车东站枢纽的经济功能区。功能区围绕商贸,枢纽总部等主导产业,以及医疗,旅游服务等相关配套产业,大力实施招商引资,努力建设国家高层次,高水平的产业。中西部快速铁路经济功能区。功能区已签约了上海联营,银利印象城,金鹿总部中心和中青市投资等重大工业化项目,并新引进了华美乐购等新兴经济企业。

值得注意的是,民航总局正在推动在京津冀,长三角,广东,香港和澳门建设三个世界一流的机场集团,并在乌鲁木齐发展五家国际航空公司,昆明,哈尔滨,成都和重庆。郑州国际航空货运枢纽和战略规划。中国民航总局副局长董志毅透露,民航总局正在推动编制西安和北京“双枢纽”战略计划。

同心顺说,对于一些具有重要地理位置,某些经济发展基础和特定区域使命的城市,例如河南,陕西以及中国中西部地区的相关城市,应制定枢纽经济发展计划。尽快地。通过适当发展必要的交通环境和条件,通过积极发展枢纽经济,可以改变新旧的动能。

(文章来源:第一财经)

(编辑:DF150)

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