禁售燃油车时代真要来了吗

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法兰克福展览中心无处不在的电动口号“电力”、“电力”、“准备充电”,传达了电动汽车时代越来越近的信号。

欧洲是世界上第一个提议禁止销售燃油汽车的地区 早在2015年,荷兰就提议早在2025年就禁止出售燃油汽车。此后,挪威、德国、英国和法国等欧洲国家也相继提议禁止出售燃油汽车,时间从2025年到2050年不等。

然而,应该指出的是,没有一个欧洲国家真正禁止销售燃油汽车。 所谓“禁止出售燃油车辆”,大部分是环保部门或某一方的建议和提议,但并没有落实。

相比之下,中国的步伐更加坚定 今年3月,海南省发布了《清洁能源汽车发展规划》,规定从2030年起全面禁止销售燃油汽车,成为中国第一个宣布禁止销售燃油汽车的省份。

今年8月,工业和信息化部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中进一步表示,“我国将支持在条件允许的情况下建立燃油车辆试验区。在成功的基础上,我们将制定一个从整体上撤出燃油车辆的时间表。” “这再次引发了业内关于中国是否应该禁止燃油汽车销售的激烈辩论。

然而,在东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)近日举办的“隆中谈话”论坛上,东风汽车副总经理游征表示,在未来很长一段时间内,中国汽车市场将是一条多元化的技术路线,包括纯电动技术、插电式混合动力、燃料电池和混合动力,禁止销售燃料汽车的时代不会到来。

“不可能说燃料根本没有被使用,或者说所有的燃料都被使用了,这必须是多种能源的共存 “你正说,在东风汽车的计划中,到2025年纯电动汽车将达到20%,其他80%的产品仍将由传统燃料提供动力。

游政的演讲似乎与全电动演讲相矛盾,但他有一些重量级的“友军”

在今年7月接受媒体采访时,宝马R&D董事克劳斯弗勒什(KlausFrolich)表示,新能源汽车的开发是监管者的需求,而不是消费者的需求。"没有消费者对纯电动汽车有真正的需求,也没有." “

丰田最近宣布了未来30年的汽车销售计划。直到2050年,90%的汽车仍将拥有内燃机,只有10%将是纯电动和氢燃料电池汽车

在法兰克福车展的采访中,作者还了解到中国长期误读的信息,即欧洲汽车公司停止销售燃油汽车的声明仅指“纯燃油汽车”,没有配备电动装置,48伏轻型混合动力、油电混合动力、大范围混合动力和插电式混合动力都是他们继续生产的对象。

这与中国的“禁止销售燃油汽车”非常不同 《海南省清洁能源汽车发展规划》明确提出,插电式和大范围混合新能源汽车只是过渡产品,到2030年“主要通过纯电动驱动和氢燃料电池汽车”实现汽车用户零排放电气化

此外,中国最初的产业政策将插电式混合动力、纯电力和燃料电池定义为“电动汽车”,但自2018年以来,许多城市将插电式混合动力定义为“节能汽车”,大大减少或取消了优惠政策

“一刀切”禁止或取消对内燃机车的优惠政策,这是中国禁止燃油汽车的争议焦点。

今年7月1日,在国家和地方对新能源汽车的补贴进一步减少后,纯电动汽车在中国的销量连续两个月下降。 今年上半年,传统汽车公司比亚迪、BAIC、奇瑞汽车以及马薇、小鹏和威来汽车等新的强大汽车制造商的实际销量明显低于去年底的计划目标值。这表明市场需求没有企业预期的那么强劲。

管理官员威来汽车公司(Weilai Motor Company)预测,随着补贴的下降,今年中国纯电动汽车销量将呈现负增长,因为中国对纯电动汽车的需求不大,能够降低油耗的混合动力汽车是用户的“正当需求”。

那么,禁止销售燃油汽车的时代会到来吗?在欧洲,我们还没有看到任何国家将该提案变成法律,欧洲汽车公司也没有计划停止生产带有内燃机的汽车。 在中国,除海南省外,没有其他省份出台相应的计划。

但是不管是什么样的车,核心都是以顾客为导向。传统汽车或新能源汽车必须首先满足法律和政策的要求,最重要的是市场是否接受。

(来源:第一财经日报)

(编辑:DF387)

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