新能源销量暴跌 长安汽车“香格里拉计划”堪忧

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(原标题:长安汽车“香格里拉计划”的新能源销量直线下降)

图片来源:长安汽车官方网站

最近,长安汽车发布销售报告,其中9月新能源汽车销量为965辆,同比大幅下降87.2%,比上月大幅下降33.4% 。作为中国最早部署新能源汽车的汽车公司之一,这种市场表现失去了先发优势。

根据上海联合产权交易所发布的财务数据,更进一步的伤害是,截至8月31日,长安新能源的总资产为24.19亿元,负债总额为18.7亿元。目前,长安新能源正在筹集至少两名合格投资者,以筹集资金用于技术研发,品牌推广和渠道建设。

在推迟了新能源市场的开放之后,销量直线下降;成为子公司后,它陷入了债务危机。长安新能源汽车市场不景气,产业智能化态势加剧。

销量暴跌,单模长安新能源进入市场

长安汽车作为中国最早进行新能源转型的公司之一,曾以其运营着称。 2016年,长安的新能源销量仅为22,000辆; 2017年,Benben的新能源销量上升至61,200辆。但是如今,新能源汽车蓬勃发展,资深人士长安汽车正在逐渐落后。

数据显示,2019年9月,长安新能源汽车销量仅为965辆,同比大幅下降87.2%,比上月大幅下降33.4%。这种销售业绩不仅与诸如比亚迪,北汽和吉利这样的新线汽车公司拉开了距离,而且与广汽和上汽等其他独立品牌相比也具有劣势。

比市场低迷更为严重,长安新能源目前具有市场竞争力的产品仅是依依电动汽车。实际上,长安有EV460,宜东ET,奔奔EV360和CS15 EV400四种型号,产品线并不稀缺。然而,就产品和新一代而言,长安无法跟上补贴和消费习惯的变化,因而被时代抛在了后面。

要研究长安汽车新能源各种车型的销售情况,不难发现,每次长安新能源市场的亮点,几乎所有的产品都是在短暂的产品收获后迅速收获的。回到沉默。例如,今年6月,长安逸动电动汽车每月售出7,340辆,仅次于北汽欧盟系列,在新能源销售车型中排名第二。但是,随着7月份补贴的减少,Yit EV市场迅速萎缩,现在每月仅售出不到1000辆汽车。加上缺乏新的爆炸模型,长安新能源迅速被市场边缘化。

尽管自7月以来新能源市场进入了一段痛苦的补贴下降期,但出现了显着的负增长。但是,长安汽车仍是相对较少的汽车公司。时代金融向长安汽车询问了新能源市场萎缩的原因以及最近的新能源计划。截至发稿时,它尚未收到回复。

债务沉重长安新能源两次寻求融资

市场低迷,这将不可避免地导致资金短缺。根据长安新能源的最新财务数据,截至2019年8月31日,公司总资产24.19亿美元,负债18.7亿美元;今年的收入为29亿美元,净利润为-2424万美元。

为缓解经济危机,长安新能源增资项目于2019年9月30日在上海联合产权交易所挂牌交易。公告显示,长安新能源目前为100%全资,上市计划引进不少于两名投资者,其中单个投资者的投资额不少于5,000万元。此公告的截止日期为11月28日。

这是长安新能源第二次寻求融资。 2018年10月19日晚,并非独立于长安汽车的长安新能源计划通过公开募股和增资引进不少于3名战略投资者,注册新资本总额不少于0.016百万。增资后的总持股比例不低于51%。

不幸的是,第一轮增资扩股计划以失败告终。 LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志玲指出:“长安汽车拟引进不少于三个投资者,因此投资者很难获得控股权。在目前的市场环境下,对大型新能源汽车的投资是坚强的投资者,而中小型投资者通常会受到资金实力不足的束缚。毕竟,对新能源汽车的投资不是千载难逢的决定,而且还要考虑增加投资。”

值得一提的是,为了吸引投资者,长安新能源将在第二次增资扩股中将股份数量减少至两股,并明确表示原股东母公司长安汽车此次将放弃增资后。增加了注册资本的优先认购权。

销量直线下降,模型单一,债务严重,增资扩股困难。较早进行新能源改造的长安汽车“起得很早,赶到晚上。”这时,回顾一下长安汽车的香格里拉计划(到2020年完成了三个新的能源专用平台的建设;到2025年完全停止销售传统用途的燃料汽车,并通过100的投资动员10,000人)整个产业链中的人民币10亿元),研发资源,建立产业生态系统以及创造高质量和令人愉悦的经验的新能源汽车),它还能按计划进行吗?